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Detalles de los productos

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amortiguador de choque de goma
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JZP-3.0B Absorbedor de choques de caucho con diseño estructural interconectado a prueba de fallos y relaciones de rigidez radial axial desacopladas

JZP-3.0B Absorbedor de choques de caucho con diseño estructural interconectado a prueba de fallos y relaciones de rigidez radial axial desacopladas

Nombre De La Marca: Hoan
Número De Modelo: JZP-3.0B: el avión de combate de las Fuerzas Armadas
Cantidad Mínima De Pedido: 4 piezas
Condiciones De Pago: LC, D/A, D/P, T/T
Información detallada
Lugar de origen:
Shaanxi, China
Certificación:
ISO9001:2015
Temperatura de trabajo:
-55 ~ +120
Relación de amortiguación:
0,5
Tornillo:
M4*10
Tipo de aislamiento de vibración:
Pasivo
Flexibilidad:
Flexible
Deflexión máxima:
1 pulgada
Forma:
Cilíndrico
Resaltar:

Diseño estructural entrelazado a prueba de fallos

,

Relaciones de rigidez axial y radial desacopladas

,

Montura de amortiguación de caucho entrelazado

Descripción del producto

Amortiguador de goma JZP-3.0B


El JZP-3.0B es un amortiguador de goma ensamblado de la serie JZP-B fabricado por Xi'an Hoan. La unidad soporta una carga nominal de 3.0 kg y combina un núcleo de resorte de acero con un elemento elastomérico moldeado. Instalado entre una fuente vibratoria y su soporte, absorbe impactos y reduce la vibración transmitida, manteniendo el ruido transmitido por la estructura alejado de suelos, marcos y carcasas. Los puntos de montaje típicos incluyen ensamblajes de vehículos, maquinaria general, motores, compresores, ventiladores y bombas.


Diseño estructural entrelazado a prueba de fallos y relaciones de rigidez desacopladas


Diseño estructural entrelazado a prueba de fallos.El elemento elastomérico y los herrajes metálicos del JZP-3.0B se mantienen unidos mediante una junta entrelazada en lugar de solo por adhesión. Bajo carga normal, la junta distribuye la fuerza uniformemente a través de las caras de contacto. Si la unión entre caucho y metal se sobrecarga, el entrelazado mantiene el elastómero capturado dentro de la carcasa, de modo que el aislador no se separa en piezas sueltas. El equipo soportado permanece en su lugar durante un evento de sobrecarga, lo que limita el daño por impacto secundario a instrumentos y recintos.


Relaciones de rigidez axial y radial desacopladas.Los valores de rigidez axial y radial se controlan mediante parámetros de diseño separados: la dirección axial se establece por la altura y la sección transversal de la columna de elastómero, mientras que la dirección radial se establece por el diámetro de la columna y la holgura interna de la carcasa. Debido a que los dos valores se ajustan de forma independiente, el JZP-3.0B puede ofrecer una respuesta axial sintonizada para su carga nominal de 3.0 kg junto con una restricción lateral en la dirección radial. El aislador mantiene una frecuencia de resonancia cercana a 41.5 Hz con una relación de amortiguación superior a 0.13 en estas configuraciones de montaje.


Datos del modelo (JZP-3.0B)


Los valores a continuación se toman de la fila JZP-3.0B de la hoja técnica JZP-B.


Parámetro Valor
Carga nominal 3.0 kg
Desplazamiento estático ≤ 0.3 mm
Temperatura de funcionamiento -45 ~ +65 ℃
Frecuencia de resonancia 41.5 ± 5 Hz
Relación de amortiguación ≥ 0.13
Prueba de impacto 100g, 12 ciclos
Fecha de caducidad (según lo indicado) 8 / 5



Parámetros dimensionales


El JZP-3.0B sigue el diseño JZP-B. La fila a continuación proporciona los valores dimensionales del diseño JZP-B (D, H, h, A, B, d1, MG y R) utilizados por el JZP-3.0B.


JZP-B series dimensional parameters shared by JZP-3.0B rubber shock absorber



Modelo D H h A B d1 MG R
JZP 58 29 17 50 60 5.5 M6 5
JZP-B (diseño JZP-3.0B) 46 30 18 40 50 5.5 M6 5
JZP-C 36 20 13.5 32 40 4.3 M5 4



JZP-B series technical curves including JZP-3.0B rubber shock absorber



JZP-B series load deflection data including JZP-3.0B rubber shock absorber


Aplicaciones


El JZP-3.0B es adecuado para equipos que deben seguir funcionando mientras una máquina cercana genera vibraciones: motores y cajas de cambios en vehículos y embarcaciones, compresores, ventiladores, bombas y generadores en plantas, y gabinetes que albergan controles electrónicos. También se utiliza en pedestales de máquinas y debajo de salas de máquinas ligeras donde el objetivo es evitar que la vibración se propague a los pisos ocupados.